En raison du  G20, le port de Cannes ne s’est pas vu classé en Zone 2 comme la quasi intégralité du pourtour du bassin cannois, mais en Zone 1 ; soit en zone d’extrême sécurisation au même titre que le Palais des Festival.

Le port de Cannes a ainsi collaboré, de façon étroite, à un dispositif de sécurité exceptionnel, tout en optimisant la continuité des activités pour ses clients.

Le Port de Cannes s’est préparé activement à l’accueil de l’événement en se rapprochant très tôt des autorités de l’Etat. A proximité du Palais des Festivals où s’est déroulé le G20, le Port de Cannes a même fait bénéficier de son infrastructure idéalement positionnée. Ainsi, la Gare Maritime du port, en phase finale de rénovation, a été mis à la disposition des autorités pour l’installation du QG. De nombreuses réunions se sont également déroulées à la capitainerie depuis l’été dernier s’intensifiant plus particulièrement avant puis pendant le G20. Il a finalement pu être apprécié d’assez près le dispositif impressionnant mis en place pour cet événement historique.

Pour le Port, l’enjeu a été double. Il s’agissait aussi bien de sécuriser la zone que d’informer les clients et usagers du port des restrictions d’usage et des consignes à respecter pour assurer autant que possible, le maintient des activités pour chacun. Le port a ainsi dû œuvrer à la mise en place d’un dispositif spécifique. En plus des informations transmises par les équipes d’accueil Plaisance, des campagnes d’envois de SMS d’information ont également été faites. Dans une démarche de service, le port s’est également chargé de la réalisation des badges pour l’intégralité de ses clients et prestataires susceptibles d’intervenir sur le port durant le G20. Une mission finalement assez complexe notamment en raison des difficultés rencontrées pour acquérir des badges avec les « bonnes » informations, mais qui grâce à une collaboration étroite avec le commissariat de Cannes, a pu être accomplie avec succès.

L’impact du G20 sur l’activité du Port

Du 1^er novembre (00h00) au 5 novembre (12h00), la baie de Cannes a été placée en zone d’interdiction : « interdiction à la navigation, au mouillage des navires et engins de toute nature, à la plongée sous-marine et à la baignade au-delà des 300 m » (Arrêté préfectoral n°192/2011). Dans le Port, sur l’ensemble des quais, les navires ont été  visités puis « patchés ». Des visites de coques puis des rondes effectuées en permanence ont eu lieu. Les mouvements d’entrée et de sortie ont été contrôlés de très près. Seuls les navires d’Etat et les pêcheurs ont été autorisés  à circuler.

Aux abords du Port, sur d’autres lieux comme la promenade Pantiero, des contrôles ont été opérés à bord des unités et des scellés ont été avec posées suite aux visites inopinées. Bien que les iles de Lérins soient également situées dans cette zone ultra sécurisée, le trafic côtier vers les îles de Lérins a été maintenu, avec des rotations ajustées aux contraintes et la navigation commerciale, a également pu rester active sous condition d’un encadrement par une présence militaire ou policière systématique.

En matière de transport de marchandises, les camions en livraison ont du entrer dans la zone à la condition de passer par un sas de déminage situé au PALM BEACH. Le G20 a toutefois ordonné l’immobilisation de la zone de carénage. Le port de Cannes a donc en contrepartie de cet inconvénient offert les journées de stationnement correspondantes à ses clients.